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Prueba del Lincoln Aviator del 2020

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Por Mark Rodriguez

 

Ha pasado un largo tiempo desde que el SUV de tres filas de Lincoln se llamó Aviator. Durante más de una década ha sido el MK … algo. ¿Quién puede mantener esos nombres codificados con letras?

Sin embargo, con la introducción de un Ford Explorer completamente rediseñado, Lincoln vio la oportunidad de resucitar el apodo de Aviator.

Afortunadamente, la versión 2020 tiene poco en común con el aviador de corta duración de principios de la década de 2000. Una vez más se basa en el Explorer.

Pero esta vez, el Aviator del 2020 tiene un diseño distintivo tanto por dentro como por fuera, un impresionante equipamiento estándar y características exclusivas de Lincoln.

De hecho, el nuevo Aviator se parece más a un Navegator más pequeño que a un Explorer modificado, y eso es algo bueno para los compradores de Lincoln.

Modelos y opciones

El Lincoln Aviator del 2020 está disponible en cinco modelos: El Standard, Reserve, Black Label, Grand Touring y Grand Touring Black Label.

El Aviator estándar está bastante bien equipado, con una compuerta trasera eléctrica, rieles de techo de bajo perfil, faros y luces traseras LED completas con luces altas automáticas.

En el interior, encontrará asientos delanteros con ajuste eléctrico de 12 posiciones con calefacción, soporte lumbar bidireccional y memoria del asiento, secciones exteriores con inclinación y deslizamiento del asiento de banco de la segunda fila, tapizado de cuero simulado y cuero volante envuelto con inclinación y ajuste telescópico.

Viene de serie con un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas y una pantalla de info-entretenimiento de 10.1 pulgadas con la última versión de Sync 3.

Obtiene radio satelital, navegación, Wi-Fi, Apple CarPlay y Android Auto. El Aviator ofrece muchas opciones de carga, con una salida de 110 voltios para la segunda fila, dos salidas de 12 voltios (con una en el área de carga) y puertos de carga USB y USB-C para la primera y segunda fila.

El Reserve agrega ruedas de 20 pulgadas, una vista de cámara de 360 grados, un estéreo Revel de 14 bocinas, iluminación interior ambiental, un volante eléctrico inclinable y telescópico, asientos de cuero premium, tracción total o las ruedas opcionales de 22 pulgadas, y está equipado con una suspensión adaptada.

El Grand Touring viene con un techo solar panorámico, detalles exteriores únicos y el tren motriz híbrido AWD enchufable mejorado.

El paquete de remolque de remolque de clase IV equipa un enganche y cableado de clase IV, conectores de cuatro y siete pines, un alternador más robusto de 250 amperios, control de balanceo del remolque y cobertura del remolque para el sistema de monitoreo de punto ciego.

El paquete Luxury agrega asientos delanteros ajustables y masajeadores de 30 posiciones, un estéreo Revel de 28 bocinas y controles de audio en los asientos traseros.

El paquete Dynamic Handling agrega dirección adaptativa, una suspensión adaptativa con vista previa de la carretera (lee la superficie de la carretera y ajusta la suspensión antes de golpes y baches) y una suspensión neumática que baja automáticamente.

Tren de potencia

Todos los Aviator traen un V6 turboalimentado de 3.0 litros con 400 caballos de fuerza, 415 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.

La tracción trasera es estándar, con tracción total disponible como una actualización opcional, excepto en el Black Label, que solo viene con AWD.

El Grand Touring y el Grand Touring Black Label utilizan un sistema de propulsión híbrido enchufable basado en el mismo V6. La potencia se eleva a 494 caballos de fuerza y 630 libras pies de torque.

Estilo Interior

Por dentro hay una sensación de alta calidad con elegantes superficies suaves al tacto. Es elegante, reuniendo materiales de tacto suave y formas simples y orgánicas.

Los asientos traseros  pueden agrupar 5 adultos sin problemas, y los delanteros son muy cómodos, especialmente para viajes largos. Los asientos delanteros ajustables eléctricos de 30 posiciones, incluyen calefacción, refrigeración y masaje,

Es bueno tener la flexibilidad de sentarse en la tercera fila, pero los adultos relegados a la parte posterior se sentirán incomodos, ya que el espacio para las piernas es limitado, por lo que es mejor reservar la tercera fila para los niños.

El Aviator proporciona 18.3 pies cúbicos de espacio detrás del asiento de la tercera fila, incluido un contenedor cubierto debajo del piso del maletero de tamaño útil.

Pliegue el asiento de la tercera fila hacia abajo para acceder a un generoso 41.8 pies cúbicos de espacio de carga. Para cargas más grandes, como el gabinete del comedor que mi esposa trajo a casa desde el lugar de sus padres, los asientos de la segunda fila se pliegan para crear 77.7 pies cúbicos de volumen.

Tecnología

El sistema de info-entretenimiento no es tan llamativo como algunos competidores, pero es efectivo y fácil de usar. La pantalla de 10.1 pulgadas domina el tablero, pero no es dominante. Numerosos mandos y botones ayudan a facilitar el uso de los sistemas de clima y estéreo.

Las integraciones de la plataforma incluyen Apple CarPlay, Android Auto, Tidal, Amazon Alexa y Waze. Un punto de acceso Wi-Fi también es estándar, pero el servicio es una suscripción de costo adicional a través de Lincoln Connect.

También hay disponibles dos sistemas de sonido premium Revel, el sistema de 28 bocinas de alta fidelidad, ofrece una experiencia auditiva verdaderamente excepcional.

Seguridad

El Aviator trae de serie airbags laterales de cortina, airbags delanteros de larga duración, además de airbag de rodilla para el conductor y el sistema de tracción y control de estabilidad.

El equipo de seguridad estándar incluye frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

Puede agregar el paquete Co-Pilot 360 Plus opcional, que incluye complementos como un sistema de estacionamiento automático, control de crucero adaptativo y frenado automático inverso, por nombrar algunos.

Probándolo

El motor responde de maravillas, tiene una buena aceleración y es sorprendente cómo se maneja con la suave transmisión. Los niveles de esfuerzo de dirección se sienten naturales.

La gestión mejorada del ruido de la cabina lo convierten en un excelente crucero por carretera, mientras que su robusto motor V6 turbo, le proporciona mucha potencia.

Todo el tren motriz trabaja en armonía. El selector de modo de manejo tiene cinco configuraciones para sus viajes por carretera: Normal, Conserve, Excite, Slippery and Deep Conditions  me gusta el modo Excite, que agudizó la dinámica y proporcionó una conducción más deportiva.

En los suburbios y en las calles de la ciudad, la dirección rápida y brusca del Aviator, facilitó el estacionamiento, y un radio de giro notablemente estrecho ayuda a que el vehículo se sienta ágil y maniobrable.

La asistencia de estacionamiento totalmente autónoma, que está disponible, se hace cargo de todos los controles mientras el conductor se sienta detrás del volante y coloca el Aviator en espacios de estacionamiento paralelo y perpendicular.

En general, es un excelente vehículo para llevarlo donde desea y con un excelente grado de comodidad.

Para concluir 

El Aviator tiene fuertes rivales en los SUV”s de lujo de tres filas como el Infiniti QX60, Lexus RX 350L, Acura MDX, Audi Q7, Cadillac XT6  y Volvo XC90, sin contar los Mercedes Benz, Range Rover y BMW.

En general, para los amantes del buen gusto, pueden darle una nueva mirada al nuevo Aviator, ya que si desea una atractiva combinación de versatilidad, potencia y características tecnologías, seguro que lo va a encontrar.

 

Precio: Desde US $51,100 el modelo base hasta unos US $87,800 en el mejor equipado

Consumo: 18 mpg ciudad / 26 mpg carretera,

 

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